1. Kedudukan pemasangan pam lumpur terlalu tinggi, yang menyebabkan ketinggian sedutan melebihi lejang sedutan pam. Kaedah pemasangan ini juga akan menyebabkan udara dalam selongsong pam pam lumpur, yang tidak dilepaskan sepenuhnya. Pada masa ini, ketinggian pemasangan pam lumpur perlu diturunkan, dan pam lumpur boleh dibalas pada kapal untuk meningkatkan draf kapal. Jika kedudukan pemasangan pam lumpur tidak boleh diubah, terdapat dua penyelesaian:
Gunakan air pengairan untuk mengeluarkan udara di dalam selongsong pam. Apabila pam lumpur dihidupkan, perlu menambah lebih banyak air dan air sehingga selongsong pam dipenuhi air sepenuhnya. Kaedah ini mudah dikendalikan. Ia hanya perlu memasang saluran paip pengalihan air di saluran paip keluar pam lumpur. Ia tidak memerlukan perubahan besar dan memerlukan sedikit pelaburan. Ia adalah yang paling biasa digunakan.
Dilengkapi dengan pam vakum (seperti yang ditunjukkan dalam rajah di bawah) untuk mengeluarkan udara di dalam selongsong pam. Pam vakum dihidupkan untuk satu tempoh masa dan terus mengepam udara sehingga paip air habis. Kaedah vakum ini berfungsi dengan baik.
2. Paip masuk pam lumpur adalah udara masuk. Saluran paip masuk adalah tempat yang mudah terlepas pandang atau tidak difahami oleh pelanggan terutama pada awal penggunaan. Adalah perlu untuk memeriksa dengan teliti sama ada skru pada sambungan bebibir paip masuk pam lumpur diketatkan dan sama ada gasket getah rosak. Cari dan gantikannya dalam masa.
3. Injap bawah tersumbat dan saluran paip masuk tidak lancar. Sesetengah pam lumpur dilengkapi dengan injap bawah di hujung saluran paip masuk, dan penyumbatan skrin penapis pada injap bawah akan menyebabkan injap bawah gagal dibuka secara normal. Pada masa ini, adalah perlu untuk mengangkat saluran paip masuk untuk memeriksa sama ada skrin penapis disekat, menghapuskan serpihan, dan memeriksa sama ada injap bawah dibuka secara fleksibel.
4. Stereng pam lumpur adalah salah, dan ramai pelanggan mengabaikan untuk memeriksa stereng, terutamanya selepas penutupan untuk penyelenggaraan. Untuk yang dipacu motor, mula-mula sahkan sama ada stereng adalah konsisten dengan keperluan penanda stereng pam lumpur, dan untuk yang dipacu enjin diesel, sahkan sama ada gear kotak gear konsisten dengan tanda stereng pam.
5. Kelajuan pam lumpur terlalu rendah dan tidak mencapai kelajuan terkadar. Periksa kelajuan pam lumpur melalui takometer dan laraskannya.
